だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）2004/10/19
電化前夜(加古川線）
谷川駅から電化開業間近の加古川線に乗り換えました。
１２月電化開業ということで架線設備工事も完了しており、架線の下をこのディーゼルカーが走るのももう少しです。途中西脇駅で運転系統が分かれるようで、再度乗り換えて終点加古川駅に到着しました。
加古川駅も加古川線電化とあわせるように駅舎改築工事が行なわれており、一足先に東海道本線は高架開業しています。もちろん加古川線も電化後には高架となるように工事が進んでいるようですが、その新しいホームにはこの気動車たちが入線することは無いのでしょうね。
駅舎の隅に取り残されたような加古川線ホームの気動車達、どんな気持ちで高架を見上げているのでしょうかね…。
ちょっぴりセンチな気持ちのまま、いつも新快速・快速と乗り換え、９日間の旅が終わりました。
「２００４年 夏 九州ガタンゴトン・ツアー」 2004/7/31-2004/8/8
(2004/8/8,谷川駅 キハ40 2133,西脇市 ベンツ鉄道業務車輌,加古川駅 キハ40 2027/キハ47 66)
１２月電化開業ということで架線設備工事も完了しており、架線の下をこのディーゼルカーが走るのももう少しです。途中西脇駅で運転系統が分かれるようで、再度乗り換えて終点加古川駅に到着しました。
加古川駅も加古川線電化とあわせるように駅舎改築工事が行なわれており、一足先に東海道本線は高架開業しています。もちろん加古川線も電化後には高架となるように工事が進んでいるようですが、その新しいホームにはこの気動車たちが入線することは無いのでしょうね。
駅舎の隅に取り残されたような加古川線ホームの気動車達、どんな気持ちで高架を見上げているのでしょうかね…。
ちょっぴりセンチな気持ちのまま、いつも新快速・快速と乗り換え、９日間の旅が終わりました。
「２００４年 夏 九州ガタンゴトン・ツアー」 2004/7/31-2004/8/8
(2004/8/8,谷川駅 キハ40 2133,西脇市 ベンツ鉄道業務車輌,加古川駅 キハ40 2027/キハ47 66)
