だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）2004/06/23
トランプ
木造モルタル二階建て、洗いざらしの"のれん"、３０年ほど時が止まっているかの風情です。
それにしても、何で大衆食堂がトランプなのだろうか？
それにしても、何で大衆食堂がトランプなのだろうか？
2004/06/22
スリーダイアモンド
交通科学博物館で一番悲しそうな顔をしてたのは、コイツかもしれません。
高度成長期、庶民の「夢の国民車構想」に基づいて発表された「三菱５００」。
コルト、ギャラン、ランサー、ミラージュ… 軽のミニカも忘れられない銘車です。
ふそう だって、パジェロ同様に素晴らしい車だからこそ売れているのだと思います。
それなのに…、酷すぎますね。
企業体質と言われていますが、結局はある時期の経営トップの問題だと推測しています。従業員はもとより技術担当役員らについてはリコール隠しには反対だったのだと信じたいですね。
「まじめ、まじめ、コルト」
高度成長期、庶民の「夢の国民車構想」に基づいて発表された「三菱５００」。
コルト、ギャラン、ランサー、ミラージュ… 軽のミニカも忘れられない銘車です。
ふそう だって、パジェロ同様に素晴らしい車だからこそ売れているのだと思います。
それなのに…、酷すぎますね。
企業体質と言われていますが、結局はある時期の経営トップの問題だと推測しています。従業員はもとより技術担当役員らについてはリコール隠しには反対だったのだと信じたいですね。
「まじめ、まじめ、コルト」
2004/06/21
プライド
交通科学博物館に「日本国有鉄道から六旅客鉄道株式会社、日本貨物鉄道株式会社等承継法人への引継書」という国鉄最後の公文書の複製が展示されてあり、莫大な赤字で酷評された非効率経営「国鉄」の影で、人や荷物を、安全に、定刻に、目的地まで運ぶという使命に燃えた国鉄マンのプライドに熱いものを感じました。(ﾟ-ﾟ)
その文書には、昭和24年の国鉄発足から民営分割に至るまでの経緯を記され、最後に次のように結ばれています。
「昭和六十二年三月三十一日二十四時零分 現在国鉄全線で事故発生の報告なし 日本国有鉄道は すべての列車運行を無事故で確実に各会社に引き継ぎ ここに鉄道事業の役割を了える」
その文書には、昭和24年の国鉄発足から民営分割に至るまでの経緯を記され、最後に次のように結ばれています。
「昭和六十二年三月三十一日二十四時零分 現在国鉄全線で事故発生の報告なし 日本国有鉄道は すべての列車運行を無事故で確実に各会社に引き継ぎ ここに鉄道事業の役割を了える」
