だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）

2004/08/28

門司港が門司だったころ（関門鉄道トンネル、門司港駅）

下関からJR九州の列車に乗り換えです。
車両はシティーライナーと同じぐらい地味なJR九州標準色の４１５系（歴史のある古い下関駅にはピッタリですが）で関門の鉄道トンネルに入ります。考えてみると、在来線での九州入りは初めてですので、関門鉄道トンネル初体験でもあります。o(^-^)o
でも海底トンネルですので景色が見えるワケでもないのですが、太平洋戦争中に開通したこのトンネルの歴史を考えると感慨深いですね。旅客輸送は新関門鉄道トンネルの新幹線や関門国道トンネル・関門橋の道路や空路に譲っているけれど、今でも貨物輸送では大きな役割を担っているのだ…　っとトンネルへ吸い込まれていく貨物列車を見ながら感じました。
トンネルを抜けて門司駅に到着、ここからJR九州らしい派手な８１３系の赤い電車で門司港駅に向かいました。JR西日本の門司港キャンペーンのポスターに誘われるまま(^^;訪れてみたのですが、正直感動しましたね。
関門鉄道トンネル開通まで、北海道の青函連絡船や四国の宇高連絡線と同様に鉄道連絡船の港であり、九州の玄関だった門司駅（現在は門司港駅に改称）の歴史と凄さはこの迫力のある駅舎からも感じられます。
それにしても、この赤い電車は…　ちょっとね。(^^;;

(2004/8/1,門司駅 415系,門司港駅ホーム 813系と811系,門司港駅駅舎)

// posted by gammo @ 8/28/2004 07:47:00 午後

2004/08/27

突然の白煙（山陽本線、シティーライナー）

旅行二日目、広島駅から山陽路の長距離快速「シティーライナー」で下関駅まで一本です。列車は地味な瀬戸内色？の１１５系、中間車に内装が木目の車両があるのでどっかで見たことあるなぁーっと思っていたら１１７系からの改造車なんですね。お天気は鈍行台風の影響で車窓からの景色はイマイチですが、徳山や新山口などで１０分程度長の停車があって、通過する列車や構内の列車を散策、ちっとびっくりしたのは遠くで汽笛が聞こえたかと思ったら突然隣のホームにSL山口号が試運転なのか入線してきたりして…、鈍行の旅を満喫ですぅ。(^-^)

(2004/8/1,新山口駅,シティーライナー(115系),SL山口号(C56 160),EF66 112)

// posted by gammo @ 8/27/2004 11:12:00 午後

2004/08/26

落石注意（三江線）

江津駅からJR西日本屈指のローカル線三江線に入りました。６月に落石事故があった為一部区間で徐行運転を行なうので三次駅到着が遅れるとのこと。私らにはあまり影響ないのですが、三次からの広島行き「急行みよし」に乗る予定の小学生の団体がチト騒がしい。何度も何度も運転手に尋ねていましたが、単線なので少ないながらも対向列車もあり、また山間部なので回復運転も難しそーな路線だし、おまけにワンマンなので運転士さんは大変そうでした。それでも、なんとか１５分送れで三次に到着、台風広島上陸でダイヤがみだれたお陰か急行みよしは待っており、彼らは乗ることがきました。まぁ、よかった。(^^) 彼らが乗った「急行みよし」を見送って、私らは次の黄色い鈍行で今日の宿、台風の待つ広島を目指し初日最後の列車へ乗り込みました。

台風接近で景色はさっぱりだったけど、三江線全線乗車　v(^-^)

(2004/7/31,急行みよし(キハ58),三江線普通列車(キハ120),三次駅芸備線普通列車(キハ47))

// posted by gammo @ 8/26/2004 09:22:00 午後

2004/08/25

山陰の顔（スーパーまつかぜ,ほのぼのSUN-IN）

単線は追い抜かれや対向列車待ちがあり、楽しみがいっぱいです。(^^)
新しい山陰の顔「特急スーパーまつかぜ」に初めて遭遇しました。特急にしてはやや軽いデザインだが、それなりに馴染んでいるように思えるのが不思議でした。江津駅に到着、次の列車を待っていると観光列車？「ほのぼのSUN-IN」の回送列車が到着した。山陰という陰な言葉をSUN-INと書くと陽になるとは良く考えたものだ。

(2004/7/31 スーパーまつかぜ(キハ187),ほのぼのSUN-IN(キロ29))

// posted by gammo @ 8/25/2004 08:46:00 午後

2004/08/24

ロングシートで駅弁（山陰本線）

一畑電鉄の電鉄出雲市駅は立派な高架駅で、コンクリート舗装の線路では電車の揺れも殆どなくなりました。やはり本線の線路状態が悪いのでしょうね。
ここでも乗り換え時間がぎりぎりでして、急いでJR出雲市駅へ走り、店員を急かしながら駅弁を手に浜田行きの普通列車に乗り込みました。なんとか座れたのですがロングシート。ちょっと恥ずかしいのですが勇気を出してここで駅弁を開いて食事です。ロングシートでの駅弁は昨年も東北でやったことがあるので覚悟はできていたのですが、ただ…　そば弁当は食べにくいったらありませんでしたね。(^^;　
前の乗客の視線を若干感じながら、日本海の景色も垣間見つつ，新しいディーゼル・カーに揺られて旅はつづきます。

(2004/7/31,山陰本線,キハ１２０,出雲名物手打ちそば弁当)

// posted by gammo @ 8/24/2004 11:05:00 午後

2004/08/23

みっけ！（一畑電鉄）

出雲大社前駅に到着すると、乗り逃がした出雲大社号がヘッドマークをつけて休息しておりました。
まぁ、とりあえず、ヨシとしよう。(^^)
この駅は昭和初期のモダンな建築で有名なのですが、本来の素敵な半円形のキップ売り場も張り紙ばかりで少々残念ですが、見る価値はありますね。
さて、ここまで来たのに何ですが、スケジュールの関係で出雲大社には参拝せず、次の電車で川跡まで戻って電鉄出雲市駅へ向かったのでした。
とりあえず、一畑電鉄全線乗車！ v(^-^)

(2004/7/31,急行出雲大社号,出雲大社前駅)

// posted by gammo @ 8/23/2004 11:05:00 午後

2004/08/22

スイッチバックと線路越え（一畑電鉄）

日本一長い駅名の駅で撮影した電車が松江しんじ湖温泉駅で折り返して戻ってきたので乗車。
一畑口駅のスイッチバック。宍道湖の眺めも素晴らしい（天気だったらな…）。
平田市駅辺りの車庫に一畑電鉄自社発注の朱色の５０系、元京王５０００系を確認。
川跡駅で出雲大社前駅行きに乗り換えです。メンドーな跨線橋をわたるのでは無く、線路に降りて電車の前を横切って隣の元京王５０００系に乗り換えです。
ホーム近くに繋留中の元西武車も発見。
それにしても、出雲大社前までの線路は草ぼうぼう(^^;　電車が縦に揺れますです。(^^;;

(2004/7/31,平田市駅車庫,川跡駅)