だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）

枕崎行きの列車に乗り遅れたお陰で、指宿での時間に余裕ができました。(^^)
そこで、長崎駅で見かけて気になっていたJR九州の電動アシスト自転車のレンタサイクル「楽チャリ」を借りてみることにしました。
チケットはみどりの窓口で購入(２時間300円)し、貸し出しはレンタカーの「駅レン」でした。
車輌は、JR九州標準色(^^;;の赤い自転車。電動アシスト自転車というのは初体験でしたが、確かに”楽”ですねー。ちょっと、ペダルのごぎかたで不要な時にアシストされてビックリすることがありましたが、よくできていますね。これがあれば、坂の上の住宅もダイジョーブかもしれません。

さて、指宿は南国ムードいっぱいで、駅員もアロハシャツですし、椰子やハイビスカスも咲き乱れています。
港にはカメハメハ大王もいらっしゃいました。(^^;;あはは
(本当は地元の名士、日本初の国際貿易家 浜崎太平次 氏とか…）

(2004/8/6,指宿駅,JR九州　楽チャリ,太平次公園)

ひさびさの[リアル日記]です。(^^)

10/16のダイヤ改正でJR神戸線の[かぼちゃ電車](湘南色113系というらしいが…)の運用が終わってしまうので、休暇を使って写真撮影に出かけました。鉄道撮影が目的だけのお出かけは初めてですが、もちろん撮影はホームから手持ちのお気軽撮影であります。撮影結果ですが、今残っている運用は昼間は下りだけなので、逆光でどーもイマイチでした　っとダイヤのせいにしておきましょう。(^^;

それにしても、JR神戸線って色々な列車が来るものですね。
最初の珍客は、今やイベント用機関車のイゴマルこと[EF58 150]でした。来週の鉄道の日のイベントに借り出され網干まで向かったのでしょうかね。この機関車はWebを見ると有名な機関車らしいので、初対面の私は興奮してしまいましたです。
イゴマルを見送って十数分後、見慣れない短編成の電車が下ってきました。[クハ212 10x]とあり、調べた結果 吹田工場でサハ213から先頭車改造を受けて岡山へ帰る途中のようです。
日が暮れてしばらくすると三本ライトの電車が近づいてきました。大きな電車[583系]の団体列車です。いやぁー、寝台列車以外は[スーパーはくと]と[はまかぜ]しか優等列車が通らないJR神戸線で見る583系は新鮮ですねぇー。
そして、次は[キハ181]の団体列車が日ごろは使われていないJR神戸駅の団体専用ホームに停車しました。

そろそろ、岡山と大垣には着いたかな。(^-^)

★2004/10/09追記:イゴマルですが、網干ではなく、下関へ[旅路]を牽きに行ったようです。ごくろうさまです。

(2004/10/01,JR神戸線 神戸駅,EF58 150,クハ212-10x,かぼちゃ電車 113系 大垣行)

さて、我々はフツーの快速[なのはな]ではなく、デラックス車輌の快速[なのはなデラックス１号]に乗車することにしました。が…、デラックスなのは指定席車輌のキハ220だけであって、指定券を持たない我々は車体のレタリングが違うだけのキハ200でした。なんだかなぁー 先頭車両をデラックス車輌に奪われただけ損した気分ですぅ。
連結部から車内がやたら明るいデラックス車輌を垣間見ながら、終着指宿駅に到着しました。

いやぁー快晴も快晴です！、ゴキゲンで黄色い車体にシャッターを切っていたら…　つい時間を忘れてしまい、枕崎行きの列車に乗り遅れてしまいました。（;_;)　トホホ

枕崎への列車の中で食べようと鹿児島中央駅で買った駅弁を指宿駅の待合室で食べる情けなさ…。ふぅー

(2004/8/6,指宿駅 快速なのはなDX１号(キハ200 1009/9,キハ220 1102) キハ47,とんこつ弁当)

旅行７日目、鹿児島中央駅から出発です。(^^)

鹿児島の路面電車も長崎と同様にラッピングが綺麗ですが、薩摩蒸気屋という御菓子屋（饅頭屋）のラッピング車が数両あるようで、何度も目にしたよーな気がします。[かすたどん]っという文字もなんとなく面白く、調べてみたのですが基本的には仙台銘菓[萩の月]の仲間のようです。でも、全国的に時々見かける二番煎じの"萩の月モドキ"ではなく、カスタード・クリームが萩の月とは全く別物で、[かるかん饅頭]屋がマジメに作った逸品らしく、今や鹿児島銘菓になっているとのこと。（でも、ヒントは萩の月には違いないですね(^^;)　新しい蒸し饅頭のイメージから[蒸気屋]という屋号と[かすたどん]という商品名をコンサル会社から指南され採用したようですが、余りにも急成長して慌てたコンサル会社が商標権云々で訴訟を起こしたという事件もあったそうです。セコイね＞コンサル会社

さて、鹿児島中央駅に入ると、今は無き485系[特急ハウステンボス]が居るではありませんか。よーくみるとK&Hの文字があり、詳しくは知りませんが同じカラーリングのまま[特急きりしま・ひゅうが]として頑張っていたんですね。　とりあえず、よかった。(^^)うんうん

今日は、長崎本線・大村線の[シーサイドライナー]として活躍してる青い新型ディーゼルカー(キハ200)の色違い版 黄色い[なのはな]で指宿枕崎線を堪能しまぁーす。(^-^)

(2004/8/6,鹿児島中央駅前電停 鹿児島市電,鹿児島中央駅 特急きりしま(クモハ485 105,モハ484 339,クハ481 255) なのはな(キハ200 10/1010))

肥薩線・日豊本線と国鉄時代の列車を乗り継ぎ本日の宿泊地鹿児島の「鹿児島中央駅」に到着しました。ホームには鹿児島本線では絶滅した国鉄時代の特急電車の姿もありました。うーむ、１０年以上経っただろうか、以前鹿児島本線を訪れた時には真っ赤な「RED EXPRESS」と今は無き485系多色刷り「ハウステンボス」に"JR九州は凄い!"と思ったもんです。(^^)
今回は乗れませんでしたが、次回訪れる時まで頑張っていて欲しいですね。うんうん。

さて、鹿児島といえば、桜島と「しろくま」です。(^-^)
ご存知でしょうか？
見ての通りのカキ氷なんですが、細かい氷とシロップがミルクセーキのようなヤツで、とっても美味しいのです。
元祖(らしい)有名なMujakiというお店で、プリンデコ白熊をいただきました。(^^)
こんなに大きいのですが、家族で来てもみんな一個づつペロリとたいらげてしまいます。そんな客の中にテキヤ風(^^;の少しアウトローな５０代の紳士?が飲み屋のネーチャンへのお土産用にと持ち帰り白熊を注文したんですが、それが出来上がるまで自分も店で白熊を食べていたのは不思議な光景でしたね。(^^)あはは。
おそるべし、白熊！　(^O^)

(2004/8/5,鹿児島中央駅 特急きりしま(クモハ485 8),Mujaki　プリンデコ白熊 767円)

吉松駅に居ました居ましたウワサの「特急はやとの風」の登場です。(^^)
国鉄時代の旧い普通列車用車輌が特急に出世したという珍しい列車らしいのです。車輌自身は「観光列車 いさぶろう・しんぺい」と良く似た改造のようですが、黒っていうのは蒸気機関車を連想させる為でしょうか、JR九州らしい奇抜な車輌ですね。(^^)
でもぉー私たちは１８きっぷですのでコレに乗ることはできません。特急はやとの風には乗らないで同じキハ１４０のフツー車(^^;で隼人駅まで乗車し肥薩線全線乗車v(^-^),こんどは日豊本線に乗り換えです(はやとの風は鹿児島中央まで直行するらしい…)。

(2004/8/5,吉松駅　特急はやとの風(キハ140 2066) フツー車(キハ140 2065),隼人駅 クモハ717/716 205)

矢岳駅では、運転士さんのエスコートで駅舎近くの蒸気機関車が眠る車庫でデゴイチを見学しました。私は機関車より、当時使われていた防塵マスクの展示にくぎ付けになってしまいました。旅行前に予習していたのですが、今から通る山神第２トンネルで敗戦直後に起きた悲惨な事故（故郷を目指す多くの復員軍人を乗せた列車がトンネル内の急勾配で上立ち往生、煤煙に巻かれた乗客が次々にトンネルの出口へ向かって線路を歩き出した。機関士らが意識を失ったのだろうか…　推進力を失った列車は人々が逃げて行く方向へ逆走し５３名もが轢死したという。)を考えると、急勾配の長いトンネルでの機関士らの苦しい労働に胸が詰まる思いがしました。

そのトンネルを抜けると次の停車駅は真幸駅です。スイッチバックとホームに幸せの鐘があるここでも３分の停車して[いさぶろう]の終着駅吉松へ向かいました。

(2004/8/5,矢岳駅 いさぶろう,肥薩線)