だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）2004/10/30
ペンギンvsかものはし（ＩＣカード）
南武線から、府中本町駅で武蔵野線、西船橋駅で総武線へと乗り換え、東京大回りの旅です。(^^)
せっかくの周遊きっぷですの、乗り換えに余裕があれば途中下車です。（でも元はとれません(;_;)）
意外と貨物列車も通りますし、ＪＲ東日本お得意の485系特急電車を改造したイベント列車の「せせらぎ」にも遭遇しました。調べてみるとカラオケ搭載のお座敷列車(+_+)とのこと… 、カラオケはカラオケBOXで楽しめばいいのにと思うのですが、車窓を楽しめない方には移動中を面白くということなんでしょうね。うーむ。
ところで、8月1日にＪＲ東西のＩＣカードの相互利用がはじまりました。当然開発当初から計画されていたことだと思いますが、どれだけの利用者がいるのでしょうかね。
私はICOCA定期と昼得きっぷとの併用の関係で(ICOCAにチャージがあると昼得きっぷで清算できないのです）チャージはSuica(りんかいSuica)を使っていますです。
(2004/8/16,南武線 EF65 1021,総武線 ジョイフルトレイン「せせらぎ」,JR東日本 Suicaエリア拡大広告)
せっかくの周遊きっぷですの、乗り換えに余裕があれば途中下車です。（でも元はとれません(;_;)）
意外と貨物列車も通りますし、ＪＲ東日本お得意の485系特急電車を改造したイベント列車の「せせらぎ」にも遭遇しました。調べてみるとカラオケ搭載のお座敷列車(+_+)とのこと… 、カラオケはカラオケBOXで楽しめばいいのにと思うのですが、車窓を楽しめない方には移動中を面白くということなんでしょうね。うーむ。
ところで、8月1日にＪＲ東西のＩＣカードの相互利用がはじまりました。当然開発当初から計画されていたことだと思いますが、どれだけの利用者がいるのでしょうかね。
私はICOCA定期と昼得きっぷとの併用の関係で(ICOCAにチャージがあると昼得きっぷで清算できないのです）チャージはSuica(りんかいSuica)を使っていますです。
(2004/8/16,南武線 EF65 1021,総武線 ジョイフルトレイン「せせらぎ」,JR東日本 Suicaエリア拡大広告)
2004/10/29
正しいリニューアル（南武支線）
浜川崎駅から南武線の支線に初乗車、ここで205系中間車の先頭車改造車輌と初対面です。ＪＲ西日本のこれのような”改造しました”っというのがほとんどなく、まるで新型車のようなフロントマスクです。
尻手駅から乗り換えた南武線の本家205系との違いが面白いですね。(^^)
(2004/8/16,浜川崎駅 205系1000番台,尻手駅 205系）
尻手駅から乗り換えた南武線の本家205系との違いが面白いですね。(^^)
(2004/8/16,浜川崎駅 205系1000番台,尻手駅 205系）
2004/10/28
工場地帯で西瓜（浜川崎駅）
都会の無人駅、もちろんSuica対応エリアなのでゲートの無いICカード専用改札設備がありました。
都会でも田舎でもワンマン列車の無人駅での無賃乗車はそーとーあるとのではないでしょうか。改札業務を運転士に任せるには無理があると思いますが、車掌を配置するにはコストが合わないのでしょう。でもここの通勤ラッシュ時は多くの乗降があるので、ひょっとすると朝夕のみ車掌を乗務させているかもしれません。
いずれにせよ、ちゃんと払っている人が馬鹿をみるようなシステムは改めてほしいですね。
(2004/8/16,浜川崎駅 簡易Suica改札機,入れ換え用DL,貨物列車EL）
都会でも田舎でもワンマン列車の無人駅での無賃乗車はそーとーあるとのではないでしょうか。改札業務を運転士に任せるには無理があると思いますが、車掌を配置するにはコストが合わないのでしょう。でもここの通勤ラッシュ時は多くの乗降があるので、ひょっとすると朝夕のみ車掌を乗務させているかもしれません。
いずれにせよ、ちゃんと払っている人が馬鹿をみるようなシステムは改めてほしいですね。
(2004/8/16,浜川崎駅 簡易Suica改札機,入れ換え用DL,貨物列車EL）
2004/10/27
時差通勤（鶴見線）
旅行４日目、やっと歯痛から開放されました。(^^)
せっかく買った東京周遊キップを活用して少しでも元をとろうと（無理ですが…(^^;）鶴見線にやってきました。ここは神戸の和田岬線と同様に工場地帯への通勤専用線です。平日の通勤時間帯を過ぎた11:00頃なので、車内がガラガラ。終点の扇町駅にはネコとちょっとあぶない鉄分100%の御仁に話し掛けれらました。(^^;
ここより大川駅が面白いそうです・・・ ありがとうございました。(^_^;;;
(2004/8/16,扇町駅 クハ103 576)
せっかく買った東京周遊キップを活用して少しでも元をとろうと（無理ですが…(^^;）鶴見線にやってきました。ここは神戸の和田岬線と同様に工場地帯への通勤専用線です。平日の通勤時間帯を過ぎた11:00頃なので、車内がガラガラ。終点の扇町駅にはネコとちょっとあぶない鉄分100%の御仁に話し掛けれらました。(^^;
ここより大川駅が面白いそうです・・・ ありがとうございました。(^_^;;;
(2004/8/16,扇町駅 クハ103 576)
2004/10/26
ヨーコは知らないけれど（横須賀線）
旅行３日目、根岸線経由で横須賀線を探検です。(^^)
時間の関係で途中下車することはできなかったのですが、横須賀線の車窓から見える横須賀って単なる軍港ですね。駅舎は国鉄時代そのものでまるでローカル線のようなのに、やたら長編成の新型車輌とのギャップが不思議なカンジです。
この後、今回のツアーの目的である某アーチストのイベントに参加する予定だったのですが、当時のリアル日記の通り、耐えがたい苦しみに私一人ホテルでダウンしていたのでした。(T_T)
横須賀線,根岸線 全線乗車 v(^^)
(2004/8/15,横須賀駅 DDL 215系,久里浜駅 E217系）
時間の関係で途中下車することはできなかったのですが、横須賀線の車窓から見える横須賀って単なる軍港ですね。駅舎は国鉄時代そのものでまるでローカル線のようなのに、やたら長編成の新型車輌とのギャップが不思議なカンジです。
この後、今回のツアーの目的である某アーチストのイベントに参加する予定だったのですが、当時のリアル日記の通り、耐えがたい苦しみに私一人ホテルでダウンしていたのでした。(T_T)
横須賀線,根岸線 全線乗車 v(^^)
(2004/8/15,横須賀駅 DDL 215系,久里浜駅 E217系）
2004/10/25
もくもく隔離（新潟駅）
煙草を止めて何年にもなるけど、吸わない人からすると煙草の煙は迷惑以外の何者でもありません。
私が煙草を吸い始めたのもカッコつけたいというのと自分も吸うと煙が気にならないという理由からでした。
この立派な新潟駅新幹線ホームの喫煙ルームは、吸う人を隔離するという点では喫煙コーナーより進んでいると思いますが、時代の流れとして全面禁煙が望ましいのでしょうね。
Ｍａｘの二階からの景色を楽しみながら東京駅に到着、東海道本線のかぼちゃ電車に乗り換えて今夜の宿泊地横浜へ向かったのでした。上越新幹線全線乗車 v(^-^)
(2004/8/14,新潟駅 喫煙ルーム,Ｍａｘからの車窓 田んぼ 客車の倉庫)
私が煙草を吸い始めたのもカッコつけたいというのと自分も吸うと煙が気にならないという理由からでした。
この立派な新潟駅新幹線ホームの喫煙ルームは、吸う人を隔離するという点では喫煙コーナーより進んでいると思いますが、時代の流れとして全面禁煙が望ましいのでしょうね。
Ｍａｘの二階からの景色を楽しみながら東京駅に到着、東海道本線のかぼちゃ電車に乗り換えて今夜の宿泊地横浜へ向かったのでした。上越新幹線全線乗車 v(^-^)
(2004/8/14,新潟駅 喫煙ルーム,Ｍａｘからの車窓 田んぼ 客車の倉庫)
2004/10/24
Maxの穴（上越新幹線）
上越新幹線は何年ぶりだろうか。以前乗った時は「とき」は各駅停車で「あさひ」というのが「ひかり」だった時代なのでそーとー昔のはなしになりますね。(^^)
さて、Maxといえば１０年程前の小泉今日子の[パンパカパァーン…」のカワイイCMを思い出します。オール二階建てのナニが Multi Amenity Express かは分かりませんが、二階席は塀（遮音壁?)より高くて確かに見晴らしは良いですね。
このＭａｘの車輌を観察すると、不思議な穴が開いているのを見つけました。架線の状態を確認する穴なのでしょうか？ 使う頻度にもよりますが、フタをつけることは出来ないのでしょうかね。
ちょっと間抜けな「穴」だと思います。(^^;;
(2004/8/14,新潟駅 Maxとき E458 点検口?)
さて、Maxといえば１０年程前の小泉今日子の[パンパカパァーン…」のカワイイCMを思い出します。オール二階建てのナニが Multi Amenity Express かは分かりませんが、二階席は塀（遮音壁?)より高くて確かに見晴らしは良いですね。
このＭａｘの車輌を観察すると、不思議な穴が開いているのを見つけました。架線の状態を確認する穴なのでしょうか？ 使う頻度にもよりますが、フタをつけることは出来ないのでしょうかね。
ちょっと間抜けな「穴」だと思います。(^^;;
(2004/8/14,新潟駅 Maxとき E458 点検口?)
