だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）2004/11/20
張り付いた懐中時計
大和川を渡ると大阪市です。(たぶん(^^:)
しばらくすると我孫子道電停近くに車庫が見えました。
さて、運転士さんといえばどんな最新式車両でも「懐中時計」と運転士用時刻表?とを確認しながら業務されていますよね。昔はともかく、今は「時間に正確な鉄道」を堅持するという運転士としてのシンボル的アイテムになっていると思われます。
さてさて、その懐中時計ですが、ここ阪堺電車では運転士時刻表に張り付いています。運転士のシンボルである時計の時間校正も運転指令?任せなのでしょうか？ 確かに画期的発明かもしれませんが… ちと寂しい気がするのは私でけでしょうか…。
(2004/9/20,阪堺電車 大和川鉄橋付近,我孫子道車庫,阪堺電車謹製 懐中時計埋め込み式運転士時刻表板)
しばらくすると我孫子道電停近くに車庫が見えました。
さて、運転士さんといえばどんな最新式車両でも「懐中時計」と運転士用時刻表?とを確認しながら業務されていますよね。昔はともかく、今は「時間に正確な鉄道」を堅持するという運転士としてのシンボル的アイテムになっていると思われます。
さてさて、その懐中時計ですが、ここ阪堺電車では運転士時刻表に張り付いています。運転士のシンボルである時計の時間校正も運転指令?任せなのでしょうか？ 確かに画期的発明かもしれませんが… ちと寂しい気がするのは私でけでしょうか…。
(2004/9/20,阪堺電車 大和川鉄橋付近,我孫子道車庫,阪堺電車謹製 懐中時計埋め込み式運転士時刻表板)
2004/11/19
チンチン電車とバス教習
このオレンジ色の電車、なかなかカワイイ顔をしています。(^^)
これに乗って、阪堺線を上ります。阪堺電車の均一料金ではないので乗換券というのがあるのですが、一旦それまでの清算をするので、均一料金のように無賃乗車はできませんよ。(^^;
さて、行き違いの色々な電車を楽しんでいると、なんと路上教習中のバスがいるではありませんか。大型免許だって路上教習は必要に決まっていますが、初めてみました。
車窓には新発見がいっぱいですぅ。(^^)
(2004/9/20,浜寺駅前電停,阪堺電車 乗換券発券機,バス路上教習中)
これに乗って、阪堺線を上ります。阪堺電車の均一料金ではないので乗換券というのがあるのですが、一旦それまでの清算をするので、均一料金のように無賃乗車はできませんよ。(^^;
さて、行き違いの色々な電車を楽しんでいると、なんと路上教習中のバスがいるではありませんか。大型免許だって路上教習は必要に決まっていますが、初めてみました。
車窓には新発見がいっぱいですぅ。(^^)
(2004/9/20,浜寺駅前電停,阪堺電車 乗換券発券機,バス路上教習中)
2004/11/18
浜寺公園と駅と電停の相関関係
阪堺電車浜寺駅前電停の「駅前」というのが、この南海浜寺公園駅です。この駅舎はあの東京駅などを設計した設計事務所の作品で、明治40年完成の駅舎だそうです。
また、その南海浜寺公園駅の「浜寺公園」が海側に広がる大公園のようです。夏は海水浴場としても有名らしく、名前だけは聞いたことがありました。
大衆食堂とママチャリのおにいさん、チンチン電車が似合う街でした。(^^)
(2004/9/20,南海浜寺公園駅,浜寺公園,阪堺電車浜寺駅前電停)
また、その南海浜寺公園駅の「浜寺公園」が海側に広がる大公園のようです。夏は海水浴場としても有名らしく、名前だけは聞いたことがありました。
大衆食堂とママチャリのおにいさん、チンチン電車が似合う街でした。(^^)
(2004/9/20,南海浜寺公園駅,浜寺公園,阪堺電車浜寺駅前電停)
2004/11/17
反橋（阪堺電車）
住吉公園から少し歩くと「住吉大社」があります。有名な反橋は凄かったが、どーも神々しさが無いというか、単なる結婚式場か庭園ってカンジがしましたね。まぁ、無信仰者が言うのもなんですが、なんとなくです。(^^;;
住吉鳥居をくぐり、住吉電停から今度は阪堺線を下り堺へ向かいます。
終点浜寺駅前駅？いや、浜寺駅前電停の建物も廻りの新しいマンションとのミスマッチがカワイイですね。(^^)
(2004/9/20,住吉大社 反橋,住吉電停辺り,浜寺駅前電停)
住吉鳥居をくぐり、住吉電停から今度は阪堺線を下り堺へ向かいます。
終点浜寺駅前駅？いや、浜寺駅前電停の建物も廻りの新しいマンションとのミスマッチがカワイイですね。(^^)
(2004/9/20,住吉大社 反橋,住吉電停辺り,浜寺駅前電停)
2004/11/16
都会の邪魔モノ？（阪堺電車）
天王寺駅前(駅)から、大阪最後の路面電車「阪堺電車」に初めて乗車です。(^^)
一日券は鹿児島市電と同じスクラッチ式(てくてくきっぷ 600円)、渋滞の自動車の列を尻目にスイスイ進みます。しばらく走ると専用軌道となり、雰囲気は東急世田谷線でしょうか。終着の住吉公園(駅)も質素な駅舎に右から読む駅名(正確には電停名かな…)も良いですね。
でも、大阪市内の自動車の混雑を見ると、赤字を出してまで存続させる意味があるのかは考えさせられます。
もちろん、残って欲しいのは、言うまでもありませんが…。
(2004/9/20,阪堺電車 上町線,住吉公園(駅))
一日券は鹿児島市電と同じスクラッチ式(てくてくきっぷ 600円)、渋滞の自動車の列を尻目にスイスイ進みます。しばらく走ると専用軌道となり、雰囲気は東急世田谷線でしょうか。終着の住吉公園(駅)も質素な駅舎に右から読む駅名(正確には電停名かな…)も良いですね。
でも、大阪市内の自動車の混雑を見ると、赤字を出してまで存続させる意味があるのかは考えさせられます。
もちろん、残って欲しいのは、言うまでもありませんが…。
(2004/9/20,阪堺電車 上町線,住吉公園(駅))
2004/11/15
【新旅】ちょっと足をのばして
私たちは自宅も仕事場も阪神間、大阪を少し越えるだけでプチ旅行気分になれることに気付きました。大阪から久しぶり（半年振り？？）に環状線に乗車です。単なる通勤電車だけど、景色も車輌にも新鮮さを感じます。外回りで天王寺駅に到着、阪和線用の青い通勤電車にもレンズを向けてから、四天王寺のお彼岸の大師会（目的は、大きな蚤の市(^^;）に向かいました。
累計大阪環状線全線乗車v(^^)
(2004/9/20,天王寺駅 環状線 103系,天王寺駅 阪和線 103系,四天王寺)
累計大阪環状線全線乗車v(^^)
(2004/9/20,天王寺駅 環状線 103系,天王寺駅 阪和線 103系,四天王寺)
2004/11/14
勲章２０個（美濃赤坂支線）
武豊線を後にして、大垣から東海道本線美濃赤坂支線に入りました。僅か二駅で終着美濃赤坂に到着、ここから貨物専用の西濃鉄道の線路が続いているようです。
大きな貨物駅と古びた駅舎、１８きっぷの旅ならではの「いいかんじ」の駅でした。(^^)
２００４年 夏の１８キップツアー完結です。(^-^)
[2004/9/4-5,2004夏１８キップ消化ツアー(名松線,武豊線,美濃赤坂支線)]
(美濃赤坂駅 クモハ312/313 305,１８きっぷ マルス＆赤きっぷ)
大きな貨物駅と古びた駅舎、１８きっぷの旅ならではの「いいかんじ」の駅でした。(^^)
２００４年 夏の１８キップツアー完結です。(^-^)
[2004/9/4-5,2004夏１８キップ消化ツアー(名松線,武豊線,美濃赤坂支線)]
(美濃赤坂駅 クモハ312/313 305,１８きっぷ マルス＆赤きっぷ)
