2004/12/04
「夢のかけ橋」のたもとで不愉快に
岡山駅から新型マリンライナーに乗って宇野線に入りました。この車輌は今年のブルーリボン賞というのを受賞したそうですが、グリーン車に乗らないと、種車のJR西日本の新快速用車輌なので、何も面白くありませんでした。まぁ、JR四国カラーのJRマークぐらいでしょうかね…。
列車は瀬戸大橋線に入り、児島駅でJR四国の乗務員と交代です。いつも思うのですが、ここのJR西日本とJR四国との車掌は異常に仲が悪いのではないでしょうか? お互い挨拶もしないし、目さえ会わそうとしないように見受けられます。
運転士さんはダイジョーブだと信じたいですが、安全運行も心配だし、何しろ傍から見ているだけで「不愉快」です。
(2004/10/3,岡山駅 JR四国 5100形マリンライナー,JR西日本 223 5000系マリンライナー,坂出番の洲工業地帯)

列車は瀬戸大橋線に入り、児島駅でJR四国の乗務員と交代です。いつも思うのですが、ここのJR西日本とJR四国との車掌は異常に仲が悪いのではないでしょうか? お互い挨拶もしないし、目さえ会わそうとしないように見受けられます。
運転士さんはダイジョーブだと信じたいですが、安全運行も心配だし、何しろ傍から見ているだけで「不愉快」です。
(2004/10/3,岡山駅 JR四国 5100形マリンライナー,JR西日本 223 5000系マリンライナー,坂出番の洲工業地帯)

2004/12/03
エメラルドグリーンのパンダが潜む
網干総合車輌所だったのでしょうか、12月に電化される加古川線用パンダ電車の姿も見えました。それにしても、JR西日本の中間車先頭車化改造は凄いですね。(^^)
赤穂線に入るとJR西日本標準色のかぼちゃ(ぢゃないな(^^;)と交換、日生駅での長い運転停車をしつつ岡山へ向かいました。
赤穂線全線乗車v(^^)
(2004/10/3,網干 加古川線用 103系,播州赤穂駅 JR西日本色115系,日生駅 クハ115 1122)

赤穂線に入るとJR西日本標準色のかぼちゃ(ぢゃないな(^^;)と交換、日生駅での長い運転停車をしつつ岡山へ向かいました。
赤穂線全線乗車v(^^)
(2004/10/3,網干 加古川線用 103系,播州赤穂駅 JR西日本色115系,日生駅 クハ115 1122)

2004/12/02
またまた「かぼちゃ」に乗り換えて
姫路駅から赤穂線廻りの電車に乗り換えました。なんと、こちらも「かぼちゃ電車」でした。(^^)
行き先表示はLED化されていてJR西日本らしく徹底したリニューアルが施されていますが、115系ということで岡山・広島・山口の山陽エリアに来たことがわかります。
赤穂線廻りの電車ですが相生駅までは山陽本線、貨物列車がどんどんやってきて、貨物の大動脈であることを再確認です。(^^)
(2003/10/3,姫路駅 赤穂線 かぼちゃ電車 クハ115 1234,EF210 7,EF66 120)

行き先表示はLED化されていてJR西日本らしく徹底したリニューアルが施されていますが、115系ということで岡山・広島・山口の山陽エリアに来たことがわかります。
赤穂線廻りの電車ですが相生駅までは山陽本線、貨物列車がどんどんやってきて、貨物の大動脈であることを再確認です。(^^)
(2003/10/3,姫路駅 赤穂線 かぼちゃ電車 クハ115 1234,EF210 7,EF66 120)

2004/12/01
つぶらな瞳に魅せられて
線路は神戸駅で山陽本線と続きます。西明石駅でかぼちゃ電車を駆逐してしまう223系新快速に乗換えました。かぼちゃと較べると素晴らしい加速と乗り心地…。でも、このかぼちゃだって、流石JR東海エリアの大垣まで乗り込んでいただけあって、新品同様のリニューアルが施されていて、まだまだ走れます。
真新しい高架の加古川駅で、さっきのかぼちゃを捕まえました。 (^^)
JR神戸・京都線のかぼちゃはデカ目(大型ヘッドライト)がチャームポイントですね。
(2004/10/3,西明石駅 かぼちゃ電車 223系新快速,加古川駅 かぼちゃ電車)

真新しい高架の加古川駅で、さっきのかぼちゃを捕まえました。 (^^)
JR神戸・京都線のかぼちゃはデカ目(大型ヘッドライト)がチャームポイントですね。
(2004/10/3,西明石駅 かぼちゃ電車 223系新快速,加古川駅 かぼちゃ電車)

2004/11/30
【新旅】かぼちゃに乗って
2004年10月16日のダイヤ改正でJR西日本の京都線/神戸線から113系電車の運用がなくなります。ちょうど鉄道の日記念のJR西日本「西日本一日乗り放題きっぷ」が発売されており、コレを買って「かぼちゃ」電車の旅に出ることにしました。(^^)
どこまでもどこまでも続くような真っ直ぐな複々線の東海道本線をかぼちゃ電車に乗って出発です!
(2004/10/3,東海道本線 113系電車(クハ111 5335))

どこまでもどこまでも続くような真っ直ぐな複々線の東海道本線をかぼちゃ電車に乗って出発です!
(2004/10/3,東海道本線 113系電車(クハ111 5335))

2004/11/29
恐怖の「つるべ式」
日本のケーブルカーは「つるべ式」と呼ばれる方式で、一本のケーブルの両端に車輌が接続されており、山頂でケーブルを交互に動かしているそうです。当然、ケーブルの丁度真中では車輌がぶつかるので、そこだけ線路が複線になっているワケなんですね。
また、天井の可愛いパンタグラフは動力用ではなく、照明や通信用の電源供給用で必須ではないようです。
でも、ケーブルが切れれば、それを止めるだけの制動設備は無いようなので、やっぱ怖い乗り物ですね。(~~;
[2004/9/26、財団法人 神戸市都市整備公社 まやビューライン (まやケーブル,まやロープウェー)]
(2004/9/26,摩耶ケーブル にじあじさい)

また、天井の可愛いパンタグラフは動力用ではなく、照明や通信用の電源供給用で必須ではないようです。
でも、ケーブルが切れれば、それを止めるだけの制動設備は無いようなので、やっぱ怖い乗り物ですね。(~~;
[2004/9/26、財団法人 神戸市都市整備公社 まやビューライン (まやケーブル,まやロープウェー)]
(2004/9/26,摩耶ケーブル にじあじさい)

2004/11/28
ロープウェー、ロープウェイかロープーウェイ?
なんとか星の駅にたどり着くことができました。夜景は綺麗だろうな…っと思いましたが、とっととロープウェーに乗り込みました。
ところで、摩耶ロープウェーが正式名称らしいのですが、ロープーウェイが一般的なよーな気がします。まぁ、エイゴの日本語読みなので、どれも間違いではありますね。(^^)
(2004/9/26,摩耶ロープウェー おりひめ、ひこぼし、星の駅)

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ところで、摩耶ロープウェーが正式名称らしいのですが、ロープーウェイが一般的なよーな気がします。まぁ、エイゴの日本語読みなので、どれも間違いではありますね。(^^)
(2004/9/26,摩耶ロープウェー おりひめ、ひこぼし、星の駅)

だってガンモなん駄もの。(ガタンゴトン旅のフォト日記)
