だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）2005/07/09
デジャヴ
美濃線の折り返し電車が来るまで、長良川鉄道関駅を見学です。ここを訪れたのは国鉄越美南線時代を含め初めてですが、どこか懐かしいカンジの駅です。典型的な国鉄のローカル駅がそのままの形で残っているからでしょうかね。
(2005/03/20,長良川鉄道関駅 駅舎 便所 ホーム)
(2005/03/20,長良川鉄道関駅 駅舎 便所 ホーム)
2005/07/08
レールバスとニラメッコ
美濃町線の終点関駅に到着です。っと言っても駅舎があるわけでもなく、長良川鉄道線路沿いでいきなり行き止まりになっているカンジです。名鉄の車止めの先には長良川鉄道のレールバスの廃車体?が昼寝中でありました。
ぢつは、初めてレールバスを見たのですが、台車があるので意外と大きいのですね。あはは。(^^)
(2005/03/20,名鉄美濃町線関駅 モ800(801),長良川鉄道 ナガラ1形)
ぢつは、初めてレールバスを見たのですが、台車があるので意外と大きいのですね。あはは。(^^)
(2005/03/20,名鉄美濃町線関駅 モ800(801),長良川鉄道 ナガラ1形)
2005/07/07
残念無念
徹明町から赤い電車で野一色、ここから新しい部分低床式の新しい車輌で美濃町線に入りました。が…、揖斐線を越える超満員の通勤電車状態です。全くもって車輌の内装や車窓を楽しめる状態ではありませんでした。(T_T)
残念ですぅ。
(2005/03/20,名鉄岐阜市内線徹明町電停 モ590(592),野一色電停 モ590(592) モ800(801))
残念ですぅ。
(2005/03/20,名鉄岐阜市内線徹明町電停 モ590(592),野一色電停 モ590(592) モ800(801))
2005/07/06
非安全地帯
徹明町まで戻り、野一色方面へ乗換えです。フツー電停は一段高い安全地帯があるものですが、ここは道路に緑色のペイントが塗られているだけのとっても危険地帯。おまけに軌道内も自動車通行可ですので、夜間などは危険極まりないですね。そもそも道路が狭いことが原因なのでしょうが、これが廃線の原因というウワサもありますけれど、ホントーかもしれません。(--;
(2005/03/20,名鉄岐阜市内線徹明町電停,軌道敷通行可標識,モ590(592))
(2005/03/20,名鉄岐阜市内線徹明町電停,軌道敷通行可標識,モ590(592))
2005/07/05
黒野の白茶猫
通常なら静かな駅なのでしょうが、流石に廃止前最終月の休日ですので別れを惜しむ地元の人や鉄道ファンで少しだけ慌しい黒野駅です。ただならぬ人出に駅に住み着いていると思われる野良ネコたちも接客に大忙しです。(^^;
野良ネコも人懐っこく、都会の野良ネコと違い人間に悪戯をされていないのでしょうね。
(2005/03/20,名鉄揖斐線黒野駅 黒野駅ネコ)
野良ネコも人懐っこく、都会の野良ネコと違い人間に悪戯をされていないのでしょうね。
(2005/03/20,名鉄揖斐線黒野駅 黒野駅ネコ)
2005/07/04
フライング看板
黒野駅直ぐ横の踏切に「踏切廃止のお知らせ」看板がありました。踏切廃止予告とは珍しいと思って近寄ってよく見ると、「す。」がマグネットとなっていて、看板には「した。」と過去形(^^;表記…、うーむ、よく出来ていますね。 いやいや、名鉄の廃線馴れでしょうか(-_-;。
(2005/03/20,名鉄揖斐線黒野駅 踏切廃止告知看板)
(2005/03/20,名鉄揖斐線黒野駅 踏切廃止告知看板)
2005/07/03
乗換駅から終着駅となり、そして…
終点黒野駅到着、車輌保守設備もあり、保線用の貨車もいる立派な駅でした。しかし、2001年9月まではココが揖斐線の終点ではなく本揖斐駅まであと６kmほど延びていたそうです。更に、ココから谷汲線という有名な線路が続いていたそうですが、初めて訪れた私たちにとっては「現役時代を見たかった。」の一言につきますです。
(2005/03/20,名鉄揖斐線黒野駅)
(2005/03/20,名鉄揖斐線黒野駅)
