だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）

2005/09/03

いづもといっしょ

個室A寝台(シングルデラックス)が1輌連結されているものの、ほとんどの車輌が昔ながらの開放式B寝台です。それから、元食堂車もフリースペースとして開放されているそうですが、ワタシのよーな小心者は、解放寝台に荷物を置いてフリースペースでリラックスするなんてことはできませんですね。(^^)

(2005/05/05,出雲市駅寝台特急出雲 B寝台)

// posted by gammo @ 9/03/2005 09:45:00 午後

2005/09/02

神話の世界から

出雲市駅に到着、ここに来たのは他でもありません。出雲市発東京行きの伝統のブルートレイン「寝台特急出雲」の姿を見るためです。さて、出雲といえば、鳥取エリアの山陰本線の非電化線を経由する為に京都まで国鉄色のディーゼル機関車牽引という全国で唯一残った列車なんですよね。
17:20頃、堂々たる姿で出雲がお出ましになりました。(^^)
この出雲のヘッドマーク、神話の絵本にありそーなイラストですが、好きですね。うんうん。

(2005/05/05,出雲市駅寝台特急出雲入線 ,機関車 DD51-1179)

// posted by gammo @ 9/02/2005 11:59:00 午後

2005/09/01

夢の夢の超特急

スーパーがつく「やくも」は「スーパーくろしお」と同じようにパノラマグリーンが連結されているはずなのですが、現状ではパノラマグリーンの無いスーパーがあるそうです。そーなると、緑色のやくも塗装でスーパーとして運用されたり、過去には緑と紫の混合列車もあったそーで、やっぱなんでも掟を一旦崩すとシマリマセンね。(^-^)
さて、駅にフリーゲージトレインのポスターがありました。四国もそーですが、少なくとも東海道新幹線の過密ダイヤにこんな中途半端な車輌を入れる余地は無いと思います。第一、JR東海は絶対賛成しないでしょうね。(^^;

(2005/05/05,松江駅スーパーやくも,タラコ色普通列車,フリーゲージトレインのポスター)

// posted by gammo @ 9/01/2005 11:59:00 午後

2005/08/31

やくも支点席

初代振り子車輌の証というべき窓際にシートが無い列がありました。この部分に台車と振れる車体とを繋いでいる構造物がある為シートが置けないらしいのですが、ちょっとヘンな席ですね。この席は、定期列車では「やくも」と紀勢本線の「くろしお」しか無いようですので、興味のある方は挑戦してください。(^^;

(2005/05/05,やくも同士の交換,伯備線こいのぼり,特急やくも 381系支点席)

// posted by gammo @ 8/31/2005 08:31:00 午後

2005/08/30

振り子に揺られ

津山行き単行列車が煙を吐いて元気よく発車していった後、我々の乗る特急やくも11号がやってきました。顔は"The国鉄特急電車"ですが、今では当たり前になった鉄道の高速走行技術である「振り子」方式を採用した国鉄時代の車輌だそうです。さて、初乗車の感想ですが、伯備線の線形が良いからでしょうか、意外と平気(^^;でしたね。これより、春に乗った最新型振り子車輌の特急スーパーまつかぜの方が乗車時間が長かったせいかチョッピリ気持ち悪くなりました。

(2005/05/05,新見駅姫新線津山行き,新見駅伯備線特急やくも)

// posted by gammo @ 8/30/2005 06:25:00 午後

2005/08/29

いつまでも、このままで

新見駅は伯備線、姫新線、芸備線が交わる鉄道の要所、広大な敷地にJRの宿舎もありました。しかし、山陽山陰縦貫の主要ルートとなった伯備線はともかく、他の路線は典型的ローカル線ということに変わりありません。
いつまでも、このままでいて欲しいというのはわがままでしょうかね。

(2005/05/05,JR伯備線新見駅)

// posted by gammo @ 8/29/2005 02:03:00 午後

2005/08/28

謎のHeart-Store

JR西日本グループの駅のコンビにはHeart-inとDaily-inですが、ここにはHeart-Storeというのがありました。店内はコンビにと言うより田舎の「何でも置いてるｘｘ商店」ってカンジです。一応JR西日本の文字もあるし、Heart-inと良く似たロゴなのですが、JRグループのWebでは発見できませんでした。ただし、個人の旅行記Webでは宇部新川駅などでも発見?されているよーですので、たぶん本物なんでしょうね。(^^)

(2005/05/05,新見駅,ハートストア新見店,JR伯備線)