2006/05/27
【新旅】(関西再発見) 大阪らしさの象徴、御堂筋線
大阪初の地下鉄、御堂筋線。昭和８年の開通時、たった１輌で運行されていたにもかわらず、１２輌編成対応の長いホームに高い天井、東洋一、いや世界一を目指した大阪の心意気なのかもしれません。その先見性のおかげで、21世紀の� h6{color:DarkGreen;font:normal 240%;text-align:right;text-transform:lowercase;}
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?@Today?@
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だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）
鉄道を中心とした「旅日記」を少しずつ書いています。
（鉄道全線乗車を目指し、2004年から乗りつぶし記録を始めました。■達成率 JR:51.2%,大手私鉄:25.4%,中小私鉄:23.7%■）
コメントはミラーサイトへお願いします。＞だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅のフォト日記）
2006/06/02
寺営のケーブルカー
鞍馬寺を訪れたのはコノお寺が運営しているという珍しいケーブルカーに乗るためです。幅の狭い小さなカゴですが、立派な鉄道の仲間ですので、乗りつぶし派には外せない山門であります(^^)。
(2005/10/29,鞍馬寺 鞍馬山ケーブル)
?@Today?@
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(2005/10/29,鞍馬寺 鞍馬山ケーブル)
伊予鉄市内線制覇記念にちょこっと奮発して、道後温泉本館二階で休憩できる神の湯(800円)でホッコリです(^^)。初めてなんですが、伝統ってやつですかねー、いいかんじであります(*^ー^*)
(2005/10/09,道後温泉本館,二階大広間)
(2005/10/09,道後温泉本館,二階大広間)
2006/05/23
機関車がツッパル転車台
終着道後温泉電停は松山市駅前と同様に端頭式の電停ですので、機関車だと方向転換かバックでの運用が必要となります。しかし、本物の坊ちゃん列車が走っていたころは転車台が在ったかもしれませんが、流石に今はありません。そこで、この新しい車輌に装備された伊予鉄の新兵器「突っ張り式転車機能(注：ガンモ命名(^^;)」が凄いんです。機関車の底に油圧式かで突っ張り回転部が出て来て線路の転車台で突っ張り、人力で方向転換するという優れもの。ちょーど、通販で売ってる回転テレビ台みたいです(^^;。マジメなはなし、これの発明が無ければこの観光列車も実現しなかったのかもしれませんね。うんうん。
(2005/10/09,伊予鉄道 道後温泉 転車風景,転車用突っ張り台,転車機構)
(2005/10/09,伊予鉄道 道後温泉 転車風景,転車用突っ張り台,転車機構)
2006/05/22
坊ちゃん列車サブレを握り締め
さて、伊予鉄市内線の〆は、やっぱりコレに乗らないワケにはいきません。一日券を持っていますが坊ちゃん列車特別料金200円と昨日買った坊ちゃん列車サブレを握り締め初乗車であります(^^)。
(2005/10/09,伊予鉄道 松山駅前 坊ちゃん列車,坊ちゃん列車サブレ,客車より機関車)
(2005/10/09,伊予鉄道 松山駅前 坊ちゃん列車,坊ちゃん列車サブレ,客車より機関車)
2006/05/21
確認喚呼
松山の二大商店街である銀天街と大街道を抜け、大街道電停から伊予鉄路面電車乗りつぶしの再開です。ちょこっと横線?の本町線を制覇、本町六丁目から新型車輌で環状を左回りに松山駅へと目指します。
(2005/10/09,伊予鉄道 大街道,確認喚呼ステッカー,本町六丁目 新型低床車)
(2005/10/09,伊予鉄道 大街道,確認喚呼ステッカー,本町六丁目 新型低床車)
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