だってガンモなん駄もの２。（ガタンゴトン旅のフォト日記）

腕木信号機が立ち並ぶ彼方からすれ違い列車が到着しました。
機関車も違うタイプで、客車も木造ですねー。
ウハウハ写真を撮っていると…、我々の列車の腕木信号機が「進行」に現示、機関士さんが仁王立ちで私が列車に戻るのを待ってくれてます。

ごめんなさーい（^^;

(2008/08/06,Blue Bell Railway,Horsted Keynes station)

ゆっくり流れる車窓を楽しみながら唯一の中間駅ホーステッド・カインズ駅に到着、交換列車待ちの為少々停車します。写真は小さいのしか載せてませんが、ツナギを着たロシア系(根拠はありません(^^;)の女性機関助士さんがとっても素敵(*^-^*)でした。

さてさて、車輌にも目をやってみましょう(^^;
旧国鉄の古い客車ですが、ちゃんと車椅子用リフトが装備されていました。
イギリスの鉄道では、ステップがあるのが当たり前、自動収納式ステップを装備する為にホームとのギャップも大きく、車椅子用リフトも少ない状況からするとコレは保存鉄道としてのその文化的高さの象徴かもしれません。
逆に、日本ではホーム嵩上げ、ノン・ステップ車輌化、エレベーター設置が徐々に進んでおり、少なくとも都市部では車椅子の利用者を毎日みることができるようになっているのは事実であり、日本の鉄道各社の努力を再確認した次第であります、はい。

(2007/08/06,Blue Bell Railway,Horsted Keynes station,Lift)

ホームに出ると、目の前を機関車がバックで通り過ぎて行き、機まわしの真っ最中。
この駅には転車台がないようで、ここからはバック運転のようですが、標準軌らしくドッシリとしたスタイルが余計堂々と見えますね。
早速、地下道をくぐって車輌に乗り込みましょう。

アフタヌーン・ティーの用意でしょうか？
もちろん、私たちのキップではこんなサービスは付いていませんので、泣く泣く隣の車輌へと移動したのでした。

(2007/08/06,Bule Bell Railway SL,地下道,客車でティータイム)

さーて、バスが到着したところは、田舎の小さな駅。

ここは英国に沢山ある保存鉄道の一つ、ブルーベル鉄道にやってきました。

運営は全てボランティアによる非利益団体だそうで、窓口の８０歳を越えていると思われる英国紳士との会話には苦労しましたが（こっちが聞き取れてないのにナレーティブに語られるので???でした(^^;)、なんとか往復切符を購入することができました。

(2007/08/06,Bulebell Railway Kingscote station)

ふとパスのタイヤに目をやると、緩み止めと思われる金具がついていました。
簡単だけど意外と効果がありそうです。
某脱輪事故を思い出さずにはいられませんが…、これが有効なのかはともかく、こんなことから安全に取り組むことが重要だと思いますね。

(2007/08/06,バスのネジ緩み止め,運転室が守られた乗合バス,車窓から)

灼熱のカンサイに帰ってきました…、平常運転へ戻りますぅ(滝涙）

暑いので、当ブログ史上初、写真なし、コメント不可でございます(T_T)

昨日は一日中雨、風もあり体感気温は２０℃ぐらいでしょうか、半そでだと肌寒い…というか風邪をひきそうです。長袖は必須、パーカーや薄手のジャンパーがあったほうがいいかも、なんと革ジャンの人もいます。

そんなロンドン地下鉄でみつけた熱中症の注意喚起ポスター。
いくら非冷房車とはいえ、この気温ならダイジョーブだと思うのですがね(^^)


しかし…

ダイジョーブぢゃないのが、関西の気温。。。

なんですか、３４℃って(--;

帰りたくなぁーーーーーーーい

やだやだ（大涙）

(2008/08/09,Stay Cool in the heat,新型LCD広告:U.K.北京オリンピックチーム北京上陸の写真）